理想one发动机耐造吗？

一、理想one发动机耐造吗？

首先你要清楚，理想one搞得是增程式电动车，发动机根本都不是他自己的，而是别人代工生产的，说白了他自己就没在发动机上下功夫。

其次，理想one是增程式电动车，顾名思义，车子的主要驱动方式是电动，发动机只是间接提供动力，等于个发电机，理想one又不是超级混动，像比亚迪的DMI，长城的DHT。

二、航迪发动机耐造吗？

航迪发动机很耐造，其主要技术特点是：

1：活塞顶部及火力岸采用最先进的微弧氧化技术、活塞表面高致密度，抗积碳，具有超强隔热功能、发动机内燃烧更充分，可防止活塞顶部烧穿、活塞环抱死等现象;

2：三轮车专用重载型立多禄塑钻模曲轴滚针轴承，加宽连杆大头，更贴近三轮车低转速、大扭矩的要求;了曲轴的使用寿命。

3：该发动机为水冷加风冷，双冷效果优于普通水冷，缸盖、缸头、缸体增加散热片设计，热负荷更低，耐久性更好;

4：采用世界最先进的双PVD活塞环处理技术，耐磨性大大提高，满足三轮车低速、重载使用工况，有效降低烧机油现象的发生;

5：针对三轮车重载特性：采用高耐磨、低噪音离合器，进口富士加宽、加大型摩擦片，传递扭矩提升20%，结合平稳大大增加使用安全性;

6：加大加宽加强主副轴齿轮设计技术，有效降低普通三轮车发动机档齿易损坏得问题;

7：三轮车专用启动电机、加强型盘齿，有效提升启动系统可靠性;有效避免启动齿轮易磨损、断裂现象。

8：采用独特大水泵设计技术，泵水量提升30%—40%，有效降低三轮车发动机易过热的现象。

9：增大机油泵流量(20-30)30%，和流速，以改善发动机热负荷，增强对离合器及整机润滑，以提高发动机可靠性。

三、巧格i发动机耐造吗？

巧格i发动机是由高品质的材料制成，经过严格的工艺和质量控制，具有优异的耐久性和可靠性。

其特殊的设计和制造工艺使得发动机具有良好的抗磨损性能，能够承受长时间的高速运转和各种恶劣条件下的工作环境。因此，巧格i发动机可以说是耐造的，能够长期稳定地发挥其动力输出和驱动功能，满足各种使用场景的需求。无论是在汽车、船舶还是发电机等设备中，巧格i发动机都可以可靠地发挥作用，为用户带来持久的动力支持和良好的使用体验。

四、宝马拿铁发动机耐造吗？

宝马拿铁发动机非常耐造

这款发动机是宝马家族的经典机型，宝马当年生产了大批量的这款机器，推出拿铁这个系列的车型，除了丰富宝马家族的产品线以外，还有消化库存的目的，因此你可以看到宝马的主打车型R系列，现在都换装了全新的1250cc水冷水平对置双缸发动机，而宝马拿铁依然没有升级发动机的计划，也不会停产，就是这个目的。不过这款发动机技术含量还是可以，皮实耐造，动力也相当充沛，传奇背景的发动机配合复古的定位相得益彰。

五、polo耐造吗？

1:Polo，5.2L油耗，耐用抗造，10万公里不怕坏

2:并且从车身体积上看，作为一款小型车，它有着不输给同级别的任何一款车型的体积。长宽高分别是4302毫米，1704毫米，1461毫米，轴距也只有2571毫米，并且最小离地间隙达到了160毫米。也就是说，它不仅有着非常大气的空间表现，还有着比较狂放的运动特性，道路通过率还是比较高的。动力方面，这一款车提供的是1.4升发动机和5挡手动变速箱组成的动力组合，特别的耐用抗造，70千瓦的最大功率就可以压榨出95马力，然后就是油耗，虽然这款车的名气比不上大众POLO，但是油耗更低，5.2升的百公里油耗已经是特别低的

3:整体空间布局还是非常有个性的，层次非常分明的中控台和白色的座椅，是个很鲜明的对比。值得一提的是，中控台的功能区设计的非常大方，大开大合的设计方式确实是相当令人赞叹，各种按钮操作性非常的不错。有的版本还提供7英寸的触控液晶屏，这样的配置还是非常贴心的。

六、bj415b发动机耐用吗？

bj415b发动机耐用。

北汽威旺M20搭载1.5升全新带有VVT可变气门正时技术的发动机，型号为BJ415B。其最大功率为106马力，最大扭矩为145N•m。虽然VVT技术在当下的家用车市场早已不算新鲜配置，但是对于威旺M20这种定位的车型来说，采用VVT技术的并不多见。

七、吉利熊猫1.3发动机耐造吗？

一般。

2011款吉利熊猫1.3发动机的耐用性是比较一般的，该发动机的研制时间比较短，双十时间也比较晚，所以发动机的成熟度不高，在使用三年以后，会陆续出现一些小毛病，再使用超过六年以后就会出现烧机油等大的问题，通常，2011款吉利熊猫1.3发动机的使用时间不超过十年，所以耐用性是比较一般的

八、vv7发动机耐造吗？

省心耐造。VV7搭载的型号为E20CB的2.0T发动机，是长城汽车自主设计研发的电控双流道涡轮增压发动机，采用缸内直喷、电子双通道涡轮增压、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等技术，而新电控系统的喷油嘴压力更大，汽油稀释及雾化效果更好，提升了燃烧充分性和效率；电控双流道涡轮增压则可以完成更低转速高扭矩输出。这款发动机不仅技术领先，耐用性也很高，目前市场未反应出问题。

九、春风250sr发动机耐造吗？

春风250sr发动机不太耐造，春风250sr所搭载的这款单缸水冷四气门电喷发动机性能那是没的说，自主品牌中基本上没有对手。

但从理论上来说结构越复杂稳定性就会越差，结构越简单稳定性就会越棒，虽然这种表现还取决于用料和装配工艺，但在这款发动机上完全就是这么个表现，也就是说春风250sr动力总成的耐用性还是会欠点火候。

十、腾豹3.0发动机耐造吗？

江铃自主研发生产的腾豹3.0（即JX4D30）轻卡发动机，在由卡车之友网主办的第二届“卡车客户运营调查——中国卡车意见领袖颁奖盛典”活动中，一举荣获“中国卡车意见领袖之年度推荐零配件”大奖。

腾豹3.0由江铃在现有JX493发动机基础上自主研发设计，使其既传承了五十铃4JB1发动机省油耐用，强劲可靠两大优秀基因，又具有更强的动力性、可靠性、低碳环保性。这款符合国六标准的全新江铃自主开发的柴油机，代表国际主流柴油机的技术水平，在市场上领先且具有很强的竞争力。

腾豹3.0采用“八大核心技术”，以满足不同工况下的核心需求：

第一，耐用：普遍40W公里无大修。为保证腾豹3.0的耐用性，在项目研发过程中，对发动机各大系统及部件（包括缸体、缸盖、连杆）进行了累计3千万次疲劳试验。

第二，动力：在国六阶段，开发出85kw，95kw，112kw三个系列动力，其中最大功率112KW，完全符合国VI标准。腾豹3.0采用VGT增压器，发动机响应速度更快，在各种转速下都能达到最佳功率段，与不同工况的整车进行完美匹配，使各种工况下整车动力性和经济性均达到最佳表现。

第三，省油：腾豹3.0延续了江铃发动机的省油基因，并进一步降低了油耗，整车百公里油耗低至7.5升。针对发动机气门正时优化，有效提高充气效率，实现最佳油耗；采用可变截面增压器使工作效率更高，确保在发动机全转速范围内（各种转速工况下）燃油效率得到优化；并对燃烧室和油嘴进行最优匹配，以降低发动机油耗。

第四，低排放：采用DOC+DPF+SCR技术，达到国六标准排放；系统压力由160MPa提高到180MPa并优化燃烧室形状，同时增加EGR和节流阀，以改善燃烧、降低排放，绿色环保。

第五，噪音小：商用车柴油机越来越关注NVH性能。传统柴油机正时系统采用齿轮驱动，容易产生噪声，而腾豹3.0轻卡发动机则采用无间隙斜齿轮+链条驱动方案，NVH性能有显著改善。

第六，可靠：腾豹3.0研发项目总投资4亿，以负责原4JB1引进和排放升级至国IV、国V的开发项目原班人马为主力，并聘请了美籍专家Ho Teng，与德国设计咨询公司FEV合作，历时5年开发完成，获得20多项技术专利。

总而言之这款发动机是不错的